Sedan, Beetle, Carocha, Kafer, Escarabajo, Maggiolino, entre vários outros nomes.

Em cada canto do planeta, o Fusca é chamado de um jeito.

O que não muda é o charme inconfundível, além da mecânica altamente confiável – ainda nos dias de hoje.

Comemorado em 22 de junho , o dia mundial do Fusca celebra a data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato com a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã, em 1934, para desenvolver o modelo. 

A meta era apresentar os primeiros protótipos em 10 meses, mas isso só aconteceu em 1936.

A produção oficial, no entanto, começou dois anos depois.

🇧🇷 No Brasil , o Fusca chegou importado, em 1950, e passou a ser montado , aqui, em 1959 .

Com pequenas mudanças na carroceria, o modelo foi fabricado até 1986, quando acabou considerado defasado – em relação aos carros populares da década de 1980 e até mesmo ao Gol, o seu sucessor na VW.

Após esse período de interrupção na fabricação, em atendimento ao pedido do ex-presidente Itamar Franco fez com que a Volkswagen voltasse a produzir o Fusca em 1993.

O objetivo era reaquecer as vendas de automóveis no país.

Neste segundo período, o modelo sobreviveu de 1993 a 1996.

No México,no entanto, ele continuou em linha, praticamente com o mesmo visual, até 2003.

Em todo o mundo, foram produzidas mais de 21 milhões de unidades. É muita coisa. Isso sem contar os seus derivados, que utilizavam a mesma plataforma e motor, além das versões mais modernas do modelo.

Por aqui, o Fusca já se tornou um clássico e é objeto de desejo entre colecionadores e entusiastas.

E a cidade de IVINHEMA tem ajudado a preservar a história do querido carro através do Encontro de Fuscas e Veículos Antigos de IVINHEMA, que é realizado a quase duas décadas, organizado pelo Clube dos Amigos Reliqueiros de IVINHEMA.